La válvula de alivio de gas Fisher 289L sirve como un dispositivo de seguridad vital dentro de los sistemas de gas. Su función principal es descargar rápidamente el exceso de gas cuando la presión del sistema aumenta anormalmente, previniendo de manera efectiva varios accidentes de seguridad causados por presión excesiva y asegurando el funcionamiento suave y seguro del sistema de gas.

Diseño y Structure

Valve Material del cuerpo: El cuerpo de la válvula generalmente está hecho de hierro fundido o acero de alta resistencia. El hierro fundido, con su menor costo y buenas propiedades de fundición, puede cumplir con los requisitos de las condiciones generales de trabajo. El acero, por otro lado, ofrece mayor resistencia y tenacidad, funcionando bien en entornos hostiles o en condiciones de trabajo de alta presión. Puede resistir eficazmente la corrosión de los impactos de gas y presión, asegurando la integridad estructural del cuerpo de la válvula durante un uso prolongado.

Internal Componentes: Está equipado con con diafragmas y discos de válvula de alta precisión en el interior. El diafragma es extremadamente sensible a los cambios de presión. Una vez que aumenta la presión del sistema, el diafragma se deforma debido a la fuerza aplicada. El disco de la válvula está unido al diafragma y es impulsado por el diafragma para abrirse o cerrarse, logrando así la descarga y el corte de gas. Estos componentes se fabrican con procesos sofisticados, lo que garantiza la sensibilidad y confiabilidad de la válvula de alivio.

En condiciones normales de funcionamiento Principle

Under , el gas fluye de manera estable dentro del rango de presión establecido. En este momento, la válvula de alivio de gas Fisher 289L permanece cerrada, con el disco de la válvula se ajusta perfectamente al asiento de la válvula para evitar fugas de gas. Sin embargo, cuando la presión en el sistema de gas aumenta debido a diversas razones, como fallas en el equipo o cambios repentinos en el caudal y supera el valor de presión de alivio preestablecido, la presión actúa sobre el diafragma, provocando que el diafragma se desplace hacia arriba. Este desplazamiento del diafragma hace que el disco de la válvula salga del asiento de la válvula, lo que permite descargar el gas del puerto de alivio, reduciendo así la presión del sistema. Cuando la presión del sistema vuelve al rango normal, el diafragma vuelve a su posición original bajo la acción combinada de su propia elasticidad y la presión del sistema, y el disco de la válvula se cierra de nuevo, y la válvula de alivio deja de funcionar.